Theo chuyên gia CNTT Nguyễn Thế Hùng, giải pháp thu phí xe ô tô vào nội đô Hà Nội chỉ là giải pháp tình thế, không phải “đũa thần” giải quyết được bài toán ùn tắc.
Nhiều ý kiến lo ngại, nếu các phương tiện có nhu cầu vẫn chấp nhận mất phí để vào trung tâm, vừa ùn tắc ở các điểm thu phí mà cảnh ùn tắc trong trung tâm thành phố vẫn không thuyên giảm.
UBND TP.HCM trình HĐND TP Đề án phát triển giao thông công cộng và kiểm soát xe cá nhân, trong đó có nội dung thu phí ô tô vào trung tâm giai đoạn 2021-2025.
Trước hoạt động thu phí đỗ xe đang thu không đủ chi, đại biểu Nguyễn Thị Quyết Tâm cho rằng, "không phải là không có xe đỗ, vấn đề là thu được nhưng phải trả lời tiền đó đi đâu".
Nhiều chuyên gia cho rằng, Đà Nẵng thu phí ô tô vào trung tâm thành phố lúc này là chưa phù hợp và đang làm giảm sức cạnh tranh hàng hóa, kìm hãm kinh tế.
Sở GTVT khẳng định văn bản gửi tới UBND TP.HCM chỉ là thủ tục xin chủ trương nghiên cứu dự án. Nếu được TP chấp thuận, sở mới thực hiện các thủ tục bổ sung dự án vào danh mục đầu tư công.
Theo Giám đốc Sở GT VT TP.HCM, đề án thu phí ô tô vào trung tâm thành phố đang ở bước đề xuất xin chấp thuận chủ trương để tiếp tục nghiên cứu, nếu triển khai thì cũng phải đợi đến năm 2021.
Đề xuất thu phí ô tô vào nội đô Hà Nội và TP.HCM đang nhận được nhiều ý kiến góp ý của các chuyên gia, luật sư và người dân, nhằm đưa ra phương án thu phí hợp lý...
Đề xuất thu phí ô tô vào nội thành của Hà Nội đã gây ra những tranh luận trong dư luận và giới chuyên môn.
Sở GTVT Hà Nội đề xuất phân vùng cho xe ô tô sẽ phải đóng phí là từ vành đai 3 trở vào; các cửa ngõ vào trung tâm thành phố, các trục đường chính thường xuyên xảy ra ùn tắc.
Sở Giao thông Vận tải TPHCM vừa đề xuất lắp 34 trạm thu phí ôtô vào khu trung tâm với kinh phí 250 tỉ đồng. Sau khi đưa ra đề xuất, một số chuyên gia cho rằng, đề xuất này thiếu tính khả thi.
Trong đề án thu phí ôtô vào trung tâm Sài Gòn, 36 cổng thu phí được xây trong vành đai khép kín, áp dụng công nghệ thu phí hiện đại.
Xem nhiều
