Trong bối cảnh nước này đang nỗ lực chuyển đổi sang nền kinh tế xanh, thân thiện với môi trường, Hamburg là thành phố đầu tiên của Đức quyết định không cấp phép mới cho các xe taxi chạy bằng động cơ đốt trong.
Theo đại diện sở GTVT Hà Nội, việc cấm taxi theo giờ trên một số tuyến phố là cần thiết. Tuy nhiên đề xuất của Hiệp hội Taxi Hà Nội vẫn đang được xem xét một cách kỹ lưỡng.
Nghị định 10/2020/NĐ-CP của Chính phủ quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô sẽ có hiệu lực vào ngày 1/4/2020, thay thế Nghị định 86/2014/NĐ-CP.
Việc chưa định danh, chưa nhận định được rõ ràng về loại hình taxi công nghệ dẫn đến loại hình taxi này đang không được quản lý đầy đủ, dễ dẫn đến bất cập.
Tại Đà Nẵng, Lâm Đồng, Quảng Ninh…tài xế Grab liên tiếp bị phát hiện chạy chui. Ngoài ra, thương vụ Grab mua lại Uber vừa bị Bộ Công thương cho rằng có dấu hiệu vi phạm luật cạnh tranh.
Đó là quan điểm của ông Nguyễn Công Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội, Phó chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam liên quan đến việc 3 hãng taxi sáp nhập thành hãng G7 Taxi.
Sự cạnh tranh đòi hỏi các công ty taxi truyền thống Nhật Bản hình thành một liên minh, báo chí nước này dẫn lời một quan chức trong ngành công nghiệp taxi.
Liên quan đến việc hàng trăm tài xế của nhiều hãng taxi từ chối chở khách tại khu vực sân bay Đà Nẵng vào ngày 4/11, tối cùng ngày, Sở GTVT TP Đà Nẵng đã có thông cáo báo chí về vụ việc trên.
Hàng trăm tài xế của nhiều hãng taxi đã đình công, không đón khách tại sân bay Đà Nẵng để phản đối tình trạng bị Grab, xe dù hoạt động chui chiếm khách.
Các chuyên gia cho rằng bản chất cùng là hoạt động taxi nhưng Uber, Grap lại là xe hợp đồng điện tử với quy định quản lý lỏng lẻo hơn và rất ít nghĩa vụ với nhà nước, khách hàng.
Cục Hàng không Việt Nam có văn bản yêu cầu Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam chỉ đạo các cảng hàng không bỏ những quy định riêng về niên hạn taxi hoạt động tại sân bay.