Thay vì không khí hừng hực, đâu đâu cũng là màu áo đỏ rực rỡ của Go-Viet tại TP Hồ Chí Minh, lâu lắm đường phố Hà Nội mới vụt qua bóng áo đỏ của Go - Viet.
Sau khi ra mắt, Go-Viet đang bắt đầu tuyển dụng số lượng lớn tài xế ô tô và đang có kế hoạch để tung ra thị trường dịch vụ gọi xe ô tô mang tên Go-Car trong thời gian sắp tới.
Vào những lúc khác, tôi đại diện cho tiếng nói của DN, giúp định hình chiến lược cho trải nghiệm ứng dụng tổng thể của công ty và đảm bảo rằng ứng dụng phù hợp với các nền tảng công nghệ khác.
Vốn lớn nhất của Go-Viet, cánh tay nối dài của Go-Jek tại Việt Nam, trong cuộc đấu với Grab chính là kinh nghiệm đối đầu tại thị trường Indonesia, sân nhà của Go-Jek.
Trong khi người mới Go-Viet tung nhiều chiêu để “làm quen”, thu hút khách hàng và tài xế thì “gã khổng lồ” Grab tại thị trường Việt Nam cũng đang tìm cách “giữ chân” họ.
Hiệp hội taxi Hà Nội, TP.HCM đề nghị Chính phủ tổ chức buổi đối thoại với các doanh nghiệp trong đó có Grab và các Sở GTVT để làm rõ thực trạng các loại hình vận tải hiện nay.
Các chuyên gia cho rằng bản chất cùng là hoạt động taxi nhưng Uber, Grap lại là xe hợp đồng điện tử với quy định quản lý lỏng lẻo hơn và rất ít nghĩa vụ với nhà nước, khách hàng.
Cơ quan chức năng Singapore đang yêu cầu Grab không lợi dụng sự độc quyền thị trường và trong trường hợp xấu nhất, nước này có thể yêu cầu hủy bỏ thương vụ giữa Uber và Grab.