Sáng 5/12, Kỳ họp thứ 14 HĐND TP Hà Nội khóa XVI chính thức khai mạc. Tại Kỳ họp này, một trong số hoạt động giám sát quan trọng là thực hiện lấy phiếu tín nhiệm đối với những người giữ chức vụ do HĐND TP bầu.
Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Trần Sỹ Thanh vừa ký Kế hoạch số 272/KH-UBND ngày 15-11-2023 về tiến độ triển khai các công trình trọng điểm thành phố giai đoạn 2021-2025.
Chiều 15/11, đoàn đại biểu cấp cao TPHCM đã đi thăm, khảo sát thực tế tại trụ sở Tập đoàn Shentong Metro Thượng Hải cùng trao đổi kinh nghiệm xây dựng đầu mối giao thông đô thị.
Dù là TOD hay gì cũng cần bắt đầu từ thay đổi nhận thức về mục tiêu và cách làm. Mẫu số chung ở các quốc gia khác là đẩy mạnh trao quyền, thúc đẩy sự tham gia và xây dựng đồng thuận dựa trên cơ chế minh bạch...
Giao thông đô thị là một trong những vấn đề cấp bách mà nhiều thành phố trên thế giới đang phải đối mặt. Cùng với các giải pháp khác, ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) có thể giúp giải quyết các vấn đề về giao thông đô thị một cách hữu hiệu.
Đường sắt tốc độ cao chạy trên ray vẫn là loại hình đường sắt đang được sử dụng phổ biến nhất trên thế giới. Đây cũng là loại hình phù hợp nhất đối với Việt Nam.
Phát triển giao thông xanh góp phần giải quyết ùn tắc giao thông, cải thiện điều kiện giao thông, giảm thời gian và chi phí đi lại, đảm bảo an toàn giao thông, giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
Phân tích, tổng hợp và đánh giá thực trạng xây dựng và phát triển hệ thống giao thông đô thị; các giải pháp quy hoạch hệ thống giao thông đô thị phải đảm bảo các nội dung quy định tại Điều 22 của Nghị định số 37/2010/NĐ-CP.
Theo Dự thảo quy hoạch TP Đà Nẵng thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, mạng lưới giao thông đô thị TP Đà Nẵng sẽ có những thay đổi với các dự án hạ tầng giao thông mới.
Đại lộ được xem là lớn nhất Nghệ An với tổng mức đầu tư 4.157 tỷ đồng đang được gấp rút thi công giai đoạn 2. Đây là trục giao thông huyết mạch, kết nối 2 đô thị là thành phố Vinh và thị xã Cửa Lò.
Ban Chỉ đạo 197 thành phố Hà Nội vừa cho biết sẽ tổng kiểm tra, xử lý, giải quyết vi phạm về trật tự, an toàn giao thông, trật tự đô thị, trật tự công cộng trên địa bàn thành phố Hà Nội năm 2023.
Đó là nội dung của hội thảo sáng 14-10 tại Hà Nội, do Liên hiệp các Hội Khoa học - Kỹ thuật Hà Nội phối hợp với Viện Tài nguyên môi trường và phát triển cộng đồng tổ chức.
Tháng 7/2021, Trung tâm MT&PT thuộc Đại học Oslo, Na Uy đã tổ chức Hội thảo trực tuyến “Giao thông đô thị bền vững ở Việt Nam: Quá trình chuyển đổi, các vấn đề thách thức và triển vọng tương lai”.
Ngành đường sắt đang ở trong giai đoạn hết sức khó khăn, nguy cơ phá sản do những vướng mắc về kinh phí bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt không được tháo gỡ.
Từ sơ đồ 5 tuyến đường sắt đô thị Hà Nội lần đầu tiên công bố 2004 có tổng chiều dài 114km, sau ít năm "vẽ" thành 9 tuyến metro và 3 tuyến monorail với tổng chiều dài gần 460km.
Khi quỹ đất Hà Nội ngày càng cạn kiệt, việc đổi đất lấy hạ tầng giao thông không còn nhiều cơ hội thì cần nhiều giải pháp quy hoạch tích hợp/ đa lợi ích mới hy vọng đô thị phát triển đồng bộ, bền vững