Thủ tướng yêu cầu hoàn thiện hồ sơ trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đường sắt đô thị Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo trong tháng 5 này.
Ban quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đang thực hiện tiếp nhận hồ sơ dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1, Yên Viên - Ngọc Hồi.
Theo quy hoạch Quảng Ninh thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vừa qua, có ba tuyến đường sắt đô thị được quy hoạch mới ở tỉnh này.
Kiểu thi công kỳ lạ này đang diễn ra tại Dự án tăng cường giao thông đô thị bền vững cho tuyến đường sắt đô thị số 3 Hà Nội
DA đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội từng được kỳ vọng là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của TP. Hà Nội đi vào hoạt động, góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, đến nay dự án vẫn tiếp tục lùi tiến độ và “đội” thêm hơn 1.900 tỷ đồng vốn đầu tư.
Dự án đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội được khởi công xây dựng từ năm 2010 và dự kiến hoàn thành vào năm 2022. Tuy nhiên, đến nay, dự án vẫn rất ngổn ngang, tiến độ thực hiện chỉ đạt được khoảng 75%.
Để triển khai xây dựng tuyến đường sắt đô thị (metro) Yên Viên - Ngọc Hồi, trong thời gian tới, ga Hà Nội và ga Giáp Bát sẽ được di dời về ga Thường Tín, bàn giao mặt bằng cho dự án.
Hà Nội định hướng giao thông ngầm chủ yếu là hệ thống các tuyến đường sắt đô thị xây dựng ngầm, gồm 6 tuyến với tổng chiều dài khoảng 86,5 km, sâu trung bình khoảng 20 m.
Ngày 5-4, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) đã lý giải việc tại sao, gần như toàn bộ tuyến đường sắt đô thị ga Hà Nội - Hoàng Mai phải đi ngầm.
Việc phải áp dụng hoàn toàn hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật và công nghệ dành riêng cho đường sắt đô thị (ĐSĐT) của nước ngoài, là một trong những nguyên nhân làm cho chi phí đầu tư tăng cao, gây lãng phí nguồn lực.
Thủ đô Hà Nội triển khai xây dựng 10 tuyến đường sắt đô thị(ĐSĐT) với tổng chiều dài 417,8 km, các dự án đều có quy mô lớn, công nghệ kỹ thuật phức tạp, tuy nhiên quá trình triển khai đều gặp nhiều vướng mắc dẫn đến chưa đáp ứng được yêu cầu về tiến độ...
Hà Nội đang có phương án muốn bỏ ga ngầm C9 (tuyến metro Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo) cạnh Hồ Gươm, lùi thời điểm xây dựng…
Phái đoàn Liên minh Châu Âu (EU), do Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban Châu Âu Frans Timmermans dẫn đầu, đã tới thăm công trường dự án đường sắt đô thị số 3 Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội.
Hà Nội có kế hoạch khởi công 3 tuyến đường sắt đô thị trong 5 năm tới, tuyến nào lăn bánh sớm nhất?
Sau 13 năm phê duyệt, 10 năm thi công, tuyến đường sắt Cát Linh tới Hà Đông được "nằm im" đợi lệnh "chuyển bánh", sáng nay 6/11 đoàn tàu điện đường sắt đô thị với hành trình dài 13 km đã chính thức được vận hành.
Việc một công trình giao thông trọng điểm ở Thủ đô trễ nải, đội vốn, hết lần này đến lần khác dời thời điểm “về đích” rõ ràng không chỉ cứ mãi rút kinh nghiệm...
Hiện nay, tiến độ triển khai các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội đều chậm so với dự kiến, tăng tổng mức đầu tư và đến nay chưa có dự án nào đưa vào khai thác.
Trong giai đoạn 2021 - 2025, TP Hà Nội dự kiến sẽ khởi công mới 12 công trình giao thông trọng điểm gồm các tuyến đường vành đai, cầu vượt sông Hồng, các tuyến đường sắt đô thị,... với tổng vốn đầu tư khoảng 170.852 tỷ đồng.
Những vướng mắc về giải phóng mặt bằng (GPMB) đã trở thành thách thức thực sự với nỗ lực đẩy nhanh tiến độ của dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) thí điểm số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội
Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) Tokyo – Tshukoba có nguồn vốn “chuyển đổi đất” từ 18 dự án dọc tuyến. Giá đất tăng từ 1 USD/m2 lên 5.000 USD/m2 sau khi có đường sắt.
Xem nhiều
